Pour se mettre à écrire un article sur ce site, il faut une inspîration du moment, un évènement, un document ou une photo qui donne le déclic d'en savoir plus sur un sujet.
Il en est ainsi de cette photo qui montre une Vedette Verte devant l'emblématique Maison Rose à Séné.
On a envie d'en savoir plus sur ces vedettes de transport de passagers qui sillonnaient le Golfe du Morbihan et sillonnent encoire de nos jours la Petite Mer.
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Des Vedettes Vertes à la Navix : du vert au bleu
Tout commence au nord de la Bretagne. En 1904, Jules Boutin, banquier, créé la SA BCE, la Société Anonyme des Bateaux de la Côte d’Emeraude.
Vers 1910, il dispose de 2 flottes :les Vedettes Vertes, un client d'oeil à la Côte d'Emeuraude et les Vedettes Blanches qui évolueront en Compagnie Corsaire, toujours active aujourd'hui.
1923 Société des Nouvelles Vedettes de Dinard
Après guerre, la STM, Société de Transport Maritime de la Basse Seine, basée au Havre, a repris la SA BCE et vient faire du cabotage en Morbihan.
En 1953, accompagnant l'essor du tourisme, la STM, essaime les Vedettes Vertes et fait construire le Saint-Yves et le Saint-Anne (ci-dessus aux côtés de L'Aventureuse), deux bateaux construits encore en bois au chantier Thomas, sur la rive gauche à Vannes. La photo ci-dessous montre le Saint-Yves sans la capote qui protège les passagers du soleil. Avec ses deux petits bateaux, elle propose jusqu'à 8 trajets aller retour par jour et concurrence fortement la Compagnie Vannetaise de Navigation (CVN) qui fait naviguer sur le Golfe, le Médoc et le Er Lannic. En 1954, les Vedettes Vertes reprennent ces 2 bateaux et la CVN finira par baisser pavillon.
Les bateaux accostent à marée haute près de la place Gambetta. C'est le moment d'aller se restaurer au Café des Colonies ou chez Pierrot La Frite. Danielle Darieux qui possède un maison sur l'île de Govihan est une habituées des Vedettes Vertes.A marée basse, c'est autour du restaurant du Pont-Vert d'accueillir d'éventuels passagers.
Sous la direction de Edmont Marchand, les Vedettes Verts collaborent avec la Sncf pour organiser des "services touristiques" dans le Golfe du Morbihan comme l'illustre cette affiche de l'été 1958.(source Archives Municipales de Vannes)
En 1957, François Cartron lance la Compagnie des Vedettes Blanches avec deux navires : le Ville de Vannes et le Dominique Marina.(source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)
En décembre 1961, la société SA UNICATOUR avec son siège rue du Pont Vert à Vannes reprend les actifs des Vedettes Vertes.
Dans les années 1960, les Vedettes Vertes accueille leur premier bateau en métal le Gavrinis Le flotte est alors constituée de bateaux diesel récents : Théodore Botrel (photo couleur ci-dessous), de l'Aventureuse (photo ci-desssous à Port-Navalo), du Gavrinis (2° photo couleur ci-dessous) et des derniers vapeurs : Er Lannic (photo NB ci-dessus) et Saint-Yves.
En 1966, les Vedettes Vertes sont reprises par M. Henri Le Rohellec et M. Ceria.(source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)
Les Vedettes Vertes ont surfé sur le développement du tourisme au gré des repreneurs. « Certains de leurs propriétaires ont organisé la prospection commerciale en se rapprochant de la SNCF, des autocaristes. L'amusant, c'est que les Vedettes donnaient le tempo. Quand les commerciaux démarraient, ça voulait dire que la saison commençait », sourit Gérard Douguet, ancien dirigeant de la Navix Ci-dessous Le Gavrinis.
En 1970, les Vedettes Vertes absorbent les Vedettes Blanches et reprennent les deux bateaux. Ci-dessous le Ville de Vannes, un rappel au premier vapeur de la Compagnie Vannetaise de Navigation. Au second plan, un bateau en jaune de la Société Coopérative de Navigation SCV de Locmiquélic active de 1938 à 1993.
Les Normands de l'IUM s'emparent des Vedettes Vertes :
En novembre 1971, l'Union Industrielle et Maritime, UIM entre au capital des Vedettes Vertes de Vannes désormais présidées par M. Jean Michel Poirson et dirigées par M. Léonard Madec. Les nouveaux dirigeants vont contribuer au développement de la flotte en faisant construire toute une série de bateux neufs : le Roguedas (photo ci-dessous à quai à Port-Nalalo), le Navijet, le Navispace.
Le Roguedas :Mise en service d'une nouvelle unité aux Vedettes Vertes à Vannes, . Construite à Locmiquelic, cette vedette à deux ponts peut transporter 250 passagers en mer.Dès le lendemain de son baptême, le 30 mai 1975, par sa marraine, Mme Madec "Roguedas" prenait son service touristique sur le golfe du Morbihan. Dimensions : L = 24,3 m - l. = 6,10 m - jauge = 92 Tx - moteur Volvo 270 ch suralimenté -vitesse = 11 nds.
En 1972, M. Henri Le Rohellec, directeur des Vedettes Vertes, obtient des locaux sur le nouveau port de Vannes qui va quitter la Rabine pour s'établir au bout du chenal.
En 1976, le nouveau port à flot de Vannes va profondément modifier l'ambiance maritile de la préfecture nichée au fond du Golfe du Morbihan. Les passagers qui embarquaient à marée haute place Gambetta et à marée basse au Pont-Vert, le feront désormais plus en val de la Marle sur des quais aménager pour accompagner le fret maritime et le tourisme.
Navispace, le premier navire restaurant sur le Golfe du Morbihan;
En 1982, les Vedettes Vertes font construire au chantier naval Bernard de Port Louis une vedette à passagers de grande capacité pour ses croisières sur le Golfe du Morbihan au départ de Vannes : le Navispace « Duc de Bretagne ». Il a également permis aux Vedettes Vertes de se diversifier en proposant une croisière déjeuner sur le Golfe, sans escale, tous les midis en saison. Ce créneau de croisières restaurant sur le Golfe du Morbihan était alors un concept nouveau. Long de 35 mètres pour 10,40 mètres de largeur, il avait un tirant d’eau 2,20 m. Il pouvait transporter 440 passagers, dont 250 couverts, à la vitesse de 12 nœuds.
Le 22 juillet 1983, la nouvelle gare maritme du Parc du Golfe est inaugurée.
La restructuration des compagnies maritimes :
En 1988 les actifs maritimes de l' U.I.M sont regroupés au sein de la Cie de Navigation U.I.M. et sont repris par la CNN, Compagnie Maritime Nationale IUM SA. L'entreprise est ensuite reprise par Tocqueville International en même temps que des petites compagnies basée à Pornichet, Noirmoutier et La Rochelle. Cette dernière va se retirer progressivement du transport de passagers et cèdera ses compagnies maritimes. 
En 1990 le mini-paquebot, Navijet ou Duc de Belle Île rejoint la flotte de l'entreprise malgré l'opposition de M. Douguet qui démissionne. Le Navijet relie directement Vannes au Palais. Ce navire couteux se révèle peu adapté aux liasions dans le sud Morbihan. Son exploitation déficitaire fragilise les résultats financiers de l'entreprise, par ailleurs confrontée à une grogne sociale. (source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)
Ses dirigeants se tournent alors vers un nouvel actionnaire, la SNAT, une filiale de Sea-France détenue par la Sncf. La société Naviland est constitué pour exploiter la flotte de bateaux et prend la suite de la SA Unicatour.
Courant 1992, la marque Navix est créée et adopte le bleu comme couleur de sa flotte.
En 1992, agé de 43 ans, Gérard Douguet fonde sa compagnie, la Compagnie des Iles. Il en détient 45% du capital aux côtés de la CMNN, la Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation (45%) et de la Coopérative Maritime des Vedettes de Lorient (10%). Il démarre son activité avec un premier bateau Le Kerzo.
Au 1er janvier 1994, la CN-UIM, Compagnie de Navigation IUM est encore active dans le transport maritime. Elle détient 50% des droit sur la la liaison Fouras-Aix (gérance du service public de l'ile d'Aix), via la CMNN, elle contrôle 40% de la Compagnie des îles (tourisme nautique dans le Golfe du Morbihan) et 25% dans la Société Rochelaise de Navigation (tourisme nautique en Charente-Maritime) .
En 1997, la Compagnie des Îles prend 51% de la Navix avant de l'absorber en totalité. Gérard Douguet [1997-2008] reprend au passage quelques petites compagnies artisanales et se retrouve à la tête d'une flotte de quinze bateaux.
En 1998, la SAO Société d'Armement de l'Ouest a récupéré les actifs de UIM et détient 5 compagnies de navigation en Bretagne : Corsaire à Saint Malo, la Société Morbihannaise de Navigation SMN à Lorient, la Compagnie Vendéenne et la Compagnie Inter-Îles et la Navix à Vannes. L'armateur va de défaire de cette activité.
En 2001, après avoir été dans le giron de SeaFrance, filiale de la Sncf, L'entreprise est reprise par la Compagnie Nationale de Navigation sous la raison sociale Naviland, qui regoupe les marques Compagnie des îles et Navix.
En 2002, la Navispace a été vendu à une compagnie portugaise qui l'exploite le long du Tage. Naviland lance la construction du Mor-Bihan aux chantiers Gamelin de La Rochelle, d'une capacité de 300 personnes. (ci-dessus devant la Maison Rose à Séné). Pour compléter son offre, le groupe basé à Vannes, où il possède aussi une agence de voyage, effectue deux opérations de croissance externe. La 1ère, le rachat, au printemps, des Vedettes Panoramiques du Golfe, lancée en 1981, comptant deux bateaux basés à Port-Navalo.
La 2°, l'apport de l'acitvité des Vedettes Sablaises basées aux Sables-d'Olonne au sein de la Compagnie Vendéenne, alors filiale de Naviland. Leader sur son marché, Naviland dépasse alors les 6,5 millions de chiffre d'affaires en 2002 « avec une croissance de plus de 10 % ». L'armateur, qui avait perdu 15 % de sa clientèle après le naufrage de l'« Erika », estime avoir récupéré le trafic manquant; (source Les Echos 9/8/2002)
Gérard Douguet et François Vielfaure
L'année 2008, voit le regroupement des activités de Navix et de la Compagnie des Îles sous la Compagnie Nationale de Navigation avec pour PDG, François VIELFAURE [2008-2010]. L'entreprise choisit comme raison sociale Compagnie des Îles avant de se raviser et d'adopter le nom de Navix plus court et mieux connu des passagers Pour la nouvelle saison touristique, une nouvelle gare maritime est inaugurée au Parc du Golfe.
En novembre 2009, Jean Luc GRIFFON [11/2009-1/2011] prend la direction de la Compagnie des Îles-Navix. Philippe GOURET lui succèdera.
En janvier 2012, Bateaux-bus du Golfe, filiale de la société finistérienne FINIST'MER, décroche la délégation de service public pour deservir l'ïle d'Arz pour une durée de 7 ans. Elle investit au passage 1.2 M€ dans un 12° bateau baptisé l'Ile d'Arz.(photo ci-dessus) ete reprend l'ensemble des 12 salariés de la Compagnie du Golfe, filiale de Véolia qui l'exploitait jusqu'alors la liaison. Le reste de l'activité de ma Compagnie du Golfe est acquis par la Navix.
En 2017, la Navix se dote du Dervenn. Long de 31,20 mètres de long pour 7 mètres de large, il peut accueillir 270 passagers sur deux niveaux avec un grand salon de pont fermé et des places extérieurs à l’arrière et l’étage. Le Dervenn devient ainsi le plus important de la flotte de la Navix qui compte déjà huit autres navires, le Suscinio, le Meaban, le Thalassa V, le Logoden 2, le Kistinig, le Kerisper, le Kerpenhier et le bateau restaurant le Mor-Bihan.« Comme pour la plupart de nos bateaux, nous lui avons donné un nom de lieu du Golfe. Dervenn, c’est toute petite île située à l’Est du Golfe, près de Tascon et Bailleron », dévoile Philippe GOURET, le directeur de la Navix, [01/2011 -6/2020].
En 2018, seule la marque commerciale Navix est conservée.
Entre-temps, la Compagnie Corsaire de Saint-Malo est reprise par Jean Luc Griffon et sa fille Claire. Les Croisières Inter-îles absorbent la Compagnie Vendéenne, la SMN évolue en Morlenn Express à Brest.
En octobre 2020, la Navix passe sous le contrôle de la Compagnie Maritime Bretonne, détenue par la société DORRAB de Frédéric et Gianni ROBARD. Frédéric Robard, est connu dans le monde maritime en tant que patron de la FIMAR, une société de financement maritime basée à Nantes, qu'il cèdera à la Caisse d'Epargne en 2023.
Aujourd'hui, la Navix exploite des liaisons et des croisières avec ou sans escale au départ de neuf ports de Bretagne Sud et de Loire-Atlantique (Golfe du Morbihan et ses îles, Belle-Île, Houat, Hoedic, la ria d’Etel, mais aussi Le Croisic et La Turballe).
Elle exploite aussi le Mor Bihan, bateau-restaurant à Vannes. (photo ci-dessus devant la Maison Rose à Séné).
La Navix emploie 70 personnes, transporte 140 000 passagers, pour un chiffre d’affaires de 4 M€.
En juillet 2021, la Compagnie Maritime Bretonne rachète au groupe finistérien Kersea (Ex Finis'mer) son activité dans le Morbihan, les Bateaux-bus de l’île d’Arz (à la fin du contrat de délégation de service public) et les Vedettes du Golfe. Avec 4 bateaux en plus, la NAVIX détient désormais le monopole du transport de passagers à la gare maritime de Vannes avec notamment la délégation de service public assurant quelque 300 000 passagers par an pour l’île d’Arz.
la NAVIX : basé le port à flot de Vannes dessert le Golfe du Morbihan, la Bretagne Sud
la Compagnie du Golfe :
les Vedettes du Golfe : Houat, Hoedic, Le Golfe, Auray;
es Bateaux Bus de l'Île d'Arz.
En juillet 2024, la NAVIX accueille deux nouveaux bateaux, les navettes "Mor Braz" et "Gwenn ha Du". D'une capacité de 240 passagers, ces bateaux construits en aluminium par les chantier OCEA, assureront rexpectivement la liaison entre La Turballe et Belle-Île d’une part, et entre Vannes et Houat et Hoëdic d'autres part.
En décembre 2024, la NAVIX devient actionnaire majoritaire de Navéol, une nouvelle compagnie de transport vélique de passagers.Cette même année, la Navix, déjà présente à hauteur de 80% dans les Vedettes Jaunes à Arzal, rachète le reste du capital de cette entreprise familiale fondée en 1972 par la famille DRENO sur les rives de La Vilaine.
Malgré les dernières acquisition de l a NAVIX, l'offre d'excursions et de dessertes sur le Golfe du Morbihan reste large avec plus de 40 compagnies répertoriées.
Sources consultées :
Delcampe, Archives Municipales de Vannes, Archives du Morbihan, societe.com.
http://uim.marine.free.fr/situation-flotte/
http://pavillon.houseflag.free.fr/armateur%20Compagnie%20N.html
https://www.fotw.info/flags/fr~hf.html#n