Les populations des îles du Golfe du Morbihan ont toujours eu besoin de quitter leur île et de maintenir des relations avec le continent. Il faut aller s'y approvisionner; on se rend à la ville y vendre son poisson, ses productions agricoles; on doit acheminer sur les îles les courriers, les journeaux. De tout temps, des bateaux ont mis en relations îliens et continentaux.

Avec l'invention du moteur à vapeur puis du moteur diesel, des bateaux plus puissants et réguliers ont remplacé les misainiers, les pêcheurs, les passeurs qui assuraient ces déplacements dans la Petite Mer. Des Bretons dynamiques ont lancé leur propre bateau, leur propre compagnie. Cet article recense les compagnies qui aux côtés de la Compagnie Vannetaise de Navigation à Vapeur et plus tard des Vedettes Vertes devenues Navix, ont offert aux populations des dessertes régulières, des excursions et des croisières aux touristes.

Les Vedettes Blanches d'Armor

Les Vedettes Panoramiques

Les Vedettes de l'Angélus

Les Vedettes Jaunes

Des Vedettes Blanches à Izenah Croisières

Le Georges Cadoudal

Le Passeur des Îles

Les Vedettes Blanches d'Armor :

En 1957, François Cartron, lance la Compagnie des Vedettes Blanches avec deux navires : le Ville de Vannes et le Dominique Marina.(source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert). L'entreprise rejoindra les Vedettes Vertes auxquelles elle apportera le Ville de Vannes.

Les Vedettes Panoramiques :

Dans les années 1950, à Port Navalo, Fernand Calage [28/1/1918 Languidic - 28/12/2000 Arzon] et son épouse Yvonne Gillet débutent des visites touristiques au départ de Port-Navalo. Dans les années 1980, leur fils Thierry poursuivra l'activité avec la compagnie maritime des Vedettes Panoramiques. Le môle de Port-Navalo porte le nom de son grand-père. Avec pour port d'attache Port-Navalo; il propose des excursions sur le Golfe du Morbihan avec 2 bateaux. Photos ci-dessous. Cette petite compagnie également connue sous le nom "Le Tour du Golfe" sera absorbée par la Compagnie des Îles devenue Navix.

Les Vedettes de l'Angélus

En 1968, à l'embouchure du Golfe du Morbihan, Jean Pasco lance la Compagnie des Vedettes de l'Angélus à Arzon. En 2012, son fils Yann Pasco, qui a toujours vécu à Locmariaquer, prend la succession de son père. La compagnie propose des excursions et des dessertes au départ du port de Port Navalo, Locmariaquer et Quiberon.

Les quatre bateaux de cette compagnie familiale transportent 60 000 passagers par an, pour des promenades dans le Golfe du Morbihan, dans la rivière d’Auray, ainsi que des traversées vers Houat et Hoëdic, l’été. La société est basée à l’embarcadère du Guilvin, où est également installé le Bar du Golfe, fondé par sa grand-mère, en 1938. Ci-dessous L'Angelus IV.

Les Vedettes Blanches dans le Golfe :

En 1970, Olivier Lesquel crée sa compagnie de transport de passagers sise à Port Blanc en face l'Île aux Moines. Au milieu des années 1980, ces enfants Gaby et Francis prennent la succession de l'entreprise. L'entreprise dispose de l'Océane, un bateau de 120 passagers.

En 2009, la compagnie maritime est reprise par de nouveaux actionnaires (Camille Le Gouguec, François Bellego, Gilbert Thébaud et Jean-Vincent Bellego) sous la raison sociale Golfe Croisières qui deviendra Izenah Crosières. La petite compagnie maritime dessert au départ de Larmor Baden, l'Île de Gavrinis et son cairn. Ci-dessous le Riviera Bay, dernière acquisition de la compagnie de Port Blanc en Baden.

Le RIVIERA BAY a été construit en 2015 par les chantiers Transmétal industrie (TMI) initialement pour la compagnie Riviera Lines. Il était exploité auparavant par la Compagnie Inter-Îles (basée à La Rochelle) où il assurait des croisières vers Fort Boyard ainsi que vers l'île d'Aix. Il a été racheté par Izenah Croisières pour assurer des croisières dans le Golfe du Morbihan.

Longueur : 24,25 m Largeur : 7,50 m Tirant d'eau : 1,57 m Propulsion : 2 moteurs Cummins de 500 CV Production d'électricité : 2 groupes électrogènes. Possède 1 propulseur d'étrave. Capacité : salon fauteuils à passagers (195 places), salle de restauration (80 places), salon de cocktail (150 places).

Les Vedettes Jaunes à Arzal :

En 1970, pour soutenir le développement du tourisme en Morbihan et apporter de l'eau en suffisance au pays de Vannes, on construit le barrage d'Arzal qui régule également les crues de la Vilaine. Ce nouvel équipement fluvial permet également le début de la navigation touristique sur le fleuve et à son embouchure entre Morbihan et Loire-Atlantique.

En 1972, M. Dreno fonde la Compagnie des Vedettes Jaunes. Hervé Dréno et sa compagne Nathalie reprennent l'entreprise en 1998. La compagnie dispose d'un bateau-restaurant, le Anne de Bretagne, qui peut accueillir jusqu'à 145 couverts. En 2024, Nathalie décède subitement. La Navix , qui était entrée au capital des Vedettes Jaunes, en prend le contrôle en 2025.

Le Georges Cadoudal :

En 1985, le projet d'un navire de croisière gastronomique, dont Auray sera le port d'attache, se présente sous de bons auspices. Il a le soutien de la municipalité et l'agrément de l'administration des Affaires Maritimes et du Conseil Général. Le porteur du projet, Gérard Evenas, présente des garanties. Armateur de pêche, il est propriétaire de deux chalutiers. C'est un navire panoramique et gastronomique conçu pour naviguer dans le golfe du Morbihan qu'il fait construire aux chantiers Chauvet, à Paimboeuf

Un millier de spectateurs enthousiastes assistent à l'arrivée du navire au port d'Auray, le mercredi 1^er avril 1986. Flambant neuf, il a belle allure, « sa forme évoque celle d'un yacht ». Long de 35,5 m et large de 9 m, il peut accueillir 200 passagers. Des « portes ouvertes » sont organisées le week-end suivant son arrivée.

Le Georges Cadoudal peut alors commencer sa première saison de navire gastronomique. Les passagers sont installés dans une vaste salle de restaurant avec vue panoramique sur le Golfe du Morbihan. Une autre compagnie de navigation morbihannaise effectuant des croisières gastronomiques fait déjà des escales au port d'Auray.Elle a proposé un partenariat pour permettre le remplissage du navire, mais Gérard Evenas l'a rejeté...

Hélas, de mauvais choix en infortunes, l'aventure tourne court.
L'équipage est finalement licencié et l'armateur condamné à indemniser les personnels « pour un montant total de près de 250.000 francs ». Le bateau n'aura croisé dans le Golfe du Morbihan qu'une seule saison.

La bateau sera racheté par des entrepreneurs corses et posté au large de Porto-Vecchio sous le nom de Show-Boat de 2010 à 2022. La Corse permet d'amortir le bateau sur un plus grand nombre de jours.

La fin du navire sera aussi rocambolesque que son éphémère navigation dans le Golfe du Morbihan. 

L’ex-Show Boat, un navire de croisière restaurant de 35 mètres, était en phase démantèlement à Porto-Vecchio, en octobre 2024, quand il a, a priori, été victime d’un incident. La coque a dérivé pour venir s’échouer sur les rochers de la Pointe Capicciola, sur la commune de Zonza, au nord-est du golfe de Porto-Vecchio. L'épave repose désormais à plat sur un fond rocheux, par 9 mètres de profondeur, dans une zone particulièrement fréquentée à l'approche de l'été

Considérée comme un danger pour la navigation, l'environnement et les activités nautiques, elle a donné lieu à plusieurs démarches officielles restées sans suite satisfaisante.

Le préfet maritime de la Méditerranée a ainsi adressé deux mises en demeure au propriétaire, suivies de plusieurs relances par la Direction de la mer et du littoral de Corse (DMLC), afin qu'il procède aux mesures nécessaires pour supprimer le risque. Les tentatives menées avec l'appui d'une société spécialisée n'ayant pas permis d'atteindre les objectifs attendus, une intervention d'office a été décidée.

Coordonnée par la DMLC, sous l'autorité de la préfecture maritime, une opération technique aura lieu du 2 au 10 juillet 2025 pour neutraliser le danger représenté par l'épave, notamment en ce début de saison estivale.

Le Passeur des Îles :

En 2006, le Ghysolva, navire qui assurait la liaison vers l'Île d'Arz, est racheté par deux associés : François Perrus et Jérôme Morverand. Après avoir rassemblé les 25 000 € nécessaires pour le rachat du navire, le directeur de la Navix de l’époque, Gérard Douguet, a proposé aux associés de laisser le Ghysolva à son corps mort à Conleau le temps qu’ils puissent créer leur entreprise pour exploiter le bateau. La société, créée en février 2007, a été nommée « le Passeur des Îles" et exploite alors deux navires : un vieux gréement « Jules Marguerite » et le Ghysolva. Lors du carénage du Ghysolva avant la saison, il a été renommé « Le Passeur des Îles ».Début juillet 2007 la nouvelle compagnie maritime exploite une liaisons entre Kerners et l'Île aux Moines avec le Passeur des Îles.

En 2025, les associés du Passeur des Îles, Jérôme Morverand, Ronan Le Borgne et Henri Louis mettent à l'eau le Pass’Avel, premier bateau hybride de la compagnie d'une capacité de 60 passagers.

La liaison maritime vers l'île d'Arz

Le Passeur des Îles

Article alimentés par ces sources : 

https://courriersdefrance.blogspot.com/2018/03/

https://courriersdefrance.blogspot.com/2020/06/barge-belure-bateaux-bus-du-golfe.html

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1186114848087198.1073741859.1032071713491513&type=3

Au tout début des années 1970, la desserte de l’Île d’Arz au départ de Conleau était assurée à l’année par le passeur Emile Noblanc.

Les départs étaient irréguliers. Le marin assure une rotation le matin et le soir pour le courrier et deux autres en fin de matinée et début d’après-midi. Suite à des soucis de santé, Emile Noblanc a dû stopper ses activités. Afin de reprendre la liaison à l’année entre Conleau et l’Île d’Arz, deux iledarais, Jean-Paul Marchienne et Michel Le Bono se sont associés et ont fait construire chacun de leur côté une petite vedette en bois de moins de 10 mètres, pouvant transporter jusqu’à 40 passagers.

Les deux vedettes, commandées auprès du chantier Rameau d’Étel, ont été respectivement nommées Sylvie Emmanuel (ci-dessus en blanc près de la cale de Béluré) et Yann.(ci-dessus près de la cale de Port Navalo) Livrées en 1971, elles assuraient un service avec des horaires fixes et respectés.

Plus tard, Jean-Paul Marchienne a décidé de se consacrer au transport de marchandises et a vendu le Sylvie Emmanuel à Jean-Claude Le Dirdoux. Renommé Ghysolva, la petite vedette continue ses aller-retour entre le continent et l’Île d’Arz. Plus tard le nouveau patron ajoutera un second bateau, Le Compagnon des Îles. (photo ci-dessous bateau peint en bleu)

En 1989, un bateau spécifique, la Béluré, est mis en service pour asurer le transport de marchandises et matériaux. José Le Guil [1940-2024] en est la patron.Elle remplacait une ancienne barge de plus petite capacité datant des années 1960/1970.

Au cours des années 1990, la liaison continent-Île d’Arz a été prise en charge par le Département du Morbihan qui a placé l’exploitation de la ligne Séné-Conleau-Île d’Arz en une Délégation de Service Public (DSP). Jean-Claude Le Didroux et son associé Patrick Gillard, conserveront l’exploitation de la ligne jusqu’à la retraite en 1998 de Le Didroux. Les associés achètent aux Vedettes de Bréhat l'Ener Vriad qu'ils renomment l'Enez Arz.

Au 1er janvier 1998 la délégation de service public est reprise par la société « Au fil de l’eau » (dit aussi Passeur de l’île d’Arz), compagnie créée par Oliver Le Bris, ancien skipper. Elle a possédé 4 navires (Le Ghyslova, l’Enez Arz, l’Enez Baudig et l’Enez Bihan).

En août 2005, la compagnie Le Passeur de l’Île d’Arz est reprise avec 3 navires par le groupe Naviland (Navix-Compagnie des Îles) car le directeur de la société décide de jeter l’éponge par manque de rentabilité et du peu d’aides proposé par le Conseil Général pour permettre à la compagnie de survivre. 

Cependant, au 1^er janvier 2006, la Navix n’a pas été choisie pour reprendre l’exploitation de la ligne durant 5 ans. Le Ghysolva a été mis en vente tandis que les deux autres navires, l’Enez Arz et l’Enez Bihan ont été transférés à la Compagnie des Îles et à Croisières Inter-Îles, compagnie du groupe Navix.

La délégation de service public est acquise par la Compagnie du Golfe (groupe CTM/Connex, devenue Véolia Transport) avec deux vedettes d’occasion, les vedettes Tadorne et Avocette.

En janvier 2012, Bateaux-bus du Golfe, filiale de la société finistérienne FINIST'MER, décroche la délégation de service public pour deservir l'ïle d'Arz pour une durée de 7 ans.  Elle investit au passage 1.2 M€ dans un 12° bateau baptisé l'Ile d'Arz.(photo ci-dessus) et reprend l'ensemble des 12 salariés de la Compagnie du Golfe, filiale de Véolia qui l'exploitait jusqu'alors la liaison. Le reste de l'activité de la Compagnie du Golfe est acquis par la Navix.

En juillet 2021, la Compagnie Maritime Bretonne, nouvelle maison mère de la Navix,  rachète au groupe finistérien Kersea (Ex Finis'mer) son activité dans le Morbihan, les Bateaux-bus de l’île d’Arz (à la fin du contrat de délégation de service public) et les Vedettes du Golfe. Avec 4 bateaux en plus, la NAVIX détient désormais le monopole du transport de passagers à la gare maritime de Vannes avec notamment la délégation de service public assurant quelque 300 000 passagers par an pour l’île d’Arz.

Liste des navires ayant effectué la liaison Vannes-Séné-Ile d'Arz

Navires de la compagnie « Au Fil de l’Eau » :

Le Ghyslova : Construit en 1971 au chantier naval Rameau (Etel), il est le navire emblématique de l’Île d’Arz. L’ayant desservit tous les hivers de 1971 à 2006, il a connu une longue carrière, mais navigue toujours dans le Golfe du Morbihan durant la période estivale pour le compte de la société Passeur des Îles, dont il reprend désormais le nom. Long de 9,30 mètres, il peut transporter au maximum 40 passagers. Ci-dessous sous les couleurs du Passeur des Îles.

L’Enez Arz : C’était une vedette à passagers en bois construite dans les années 1980, elle a assuré le service entre l’Arcouest et l’Île de Bréhat pour le compte des « Vedettes de Bréhat » (sous le nom d’Enez Vriad) puis est revendu dans les années 1990 à la société Au Fil de l’Eau. A la fin de l’exploitation de la DSP du Passeur de l’Île d’Arz, l’Enez Arz est repris par la Compagnie des Îles en 2006. Il a été détruit par un incendie à Concarneau en 2013 alors qu’il était en carénage. Longue de 19 mètres, elle pouvait transporter 150 passagers.

L’Enez Baudig : C’était une vedette en bois exploitée par la Société Au Fil de l’Eau (acquise par la compagnie en mai 1999) avec le Ghysolva et l’Enez Arz. Il assurait la liaison avec l’Île d’Arz avec l’Enez Arz durant la période estivale. Longue de mois de 20 mètres, elle pouvait transporter 85 passagers. L’Enez Bihan : Catamaran construit en 1993 et acheté par la société « Au Fil de l’Eau » en 2004. Il peut transporter 194 passagers à la vitesse de 12 nœuds. Il appartient aujourd’hui à la compagnie Inter-Îles qui l’exploite pour faire des croisières au départ de Boyardville (Oléron), sous le nom de Saurine. Long de 18,30 mètres, il peut transporter 196 passagers à la vitesse de 12 nœuds.  Ci-dessous au passage devant l'échelle à marée de Séné.

Navires de la Compagnie du Golfe :

 Tadorne : Vedette en polyester construite en 2002 pour le compte des Vedettes des 7 Îles (Côtes d’Armor), sous le nom d’Oiseau des 7 Îles. Rachetée en 2006 par la Compagnie du Golfe pour effectuer la liaison avec l’île d’Arz depuis le continent sous le nom de Tadorne. Aujourd’hui, elle se nomme le Brestoä, et assure des liaisons et des promenades dans la rade de Brest depuis 2014. Longue de 20 mètres, elle peut transporter 140 passagers à la vitesse de 20 nœuds. Ci-dessous à la cale de Conleau-Vannes

Avocette : Présente au sein de la flotte de la Compagnie du Golfe de 2006 à 2009, elle était la vedette de réserve avant l’arrivée du Sterne en 2007. Elle a été vendue fin 2009 à un armateur basque sous le nom de Nivelle V. Elle assure des croisières des croisières au départ de Saint Jean de Luz en période estivale. Longue de 19,20 mètres, elle transporte 98 passagers à la vitesse de 14 nœuds.

Sterne : Vedette construite en 2007 pour le compte de la Compagnie du Golfe pour assurer la liaison avec l’Île d’Arz pour remplacer le Tadorne qui devient le navire de remplacement/supplément. Depuis la fin de la délégation de service public détenue par la Compagnie du Golfe, le Sterne est désormais utilisé pour faire des croisières dans le Golfe du Morbihan. Longue de 21,07 mètres, elle peut transporter 156 passagers à la vitesse de 17 nœuds.

Navires des Bateaux-Bus du Golfe :

Heb Ken : Vedette construite en 2000 sous le nom de Fou de Bassan pour le compte des Vedettes des 7 Îles de Perros Guirec. Vendue en 2004 aux Vedettes de Bréhat et renommée Guerzido. Rachetée par la Compagnie du Golfe en 2010 pour remplacer l’Avocette, revendue à un armateur basque la même année. Les Bateaux-Bus du Golfe le rachètent fin 2011 pour lancer leur activité le 1er Janvier 2012. Avec l’entrée en service de l’Île d’Arz en 2013, le Guerzido est renommé Heb Ken et assure désormais des croisières sur le Golfe du Morbihan. Longue de 19,50 mètres, elle peut transporter 140 passagers à la vitesse de 20 nœuds.

Trentemoult 2 : Petite vedette en bois appartenant à Marine & Loire et assurant le remplacement des Navibus de Nantes ou des croisières sur la Loire. Notons qu’il a passé 2 ans (de 2012 à 2014) au sein des Bateaux-Bus du Golfe pour assurer des croisières dans le Golfe du Morbihan ou la ligne Île d’Arz-Continent. Longue de 17,50 mètres, elle peut transporter 85 passagers à la vitesse de 15 nœuds. Île d’Or : Vedette en bois construite en 1972 sous le nom de Île du Château d’If, elle a assuré un temps la liaison entre Marseille, le château d’If et l’Île du Frioul, avant de rejoindre les îles d’Hyères sous le nom d’Îles d’Or XVI pour le compte de la compagnie « Vedettes Îles d'or et Le Corsaire ». Rachetée en 2012 par les Bateaux-Bus du Golfe et assure désormais la liaison avec l’Île d’Arz depuis Vannes et Séné en doublure du Guerzido puis de l’Île d’Arz (à partir de 2013). Longue de 22,60 mètres, elle peut transporter 168 passagers. Île d’Arz : Vedette construite en 2013 au chantier Pierre Gléhen à Douarnenez pour le compte des Bateaux-Bus du Golfe, elle a été dessinée par le cabinet d’architecte nantais HT2, sur les plans des Navibus « Ile de Nantes » et « Chantenay », en été toutefois un peu plus longue mais moins puissante. Assure à l’année la liaison Vannes-Séné-Île d’Arz, elle est longue de 20,18 mètres et peut transporter 120 passagers à la vitesse de 11 nœuds.

Béluré : Barge construite en 1989 pour remplacer une unité de plus petite taille, Béluré assure le service de marchandise entre Séné Barrarac’h et l’Île d’Arz. Longue de 17 mètres, elle peut transporter 30 tonnes de marchandises et 6 passagers à la vitesse de 10 nœuds.

Pour se mettre à écrire un article sur ce site, il faut une inspîration du moment, un évènement, un document ou une photo qui donne le déclic d'en savoir plus sur un sujet.

Il en est ainsi de cette photo qui montre une Vedette Verte devant l'emblématique Maison Rose à Séné.

On a envie d'en savoir plus sur ces vedettes de transport de passagers qui sillonnaient le Golfe du Morbihan et sillonnent encoire de nos jours la Petite Mer.

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Des Vedettes Vertes à la Navix : du vert au bleu

Tout commence au nord de la Bretagne. En 1904, Jules Boutin, banquier, créé la SA BCE, la Société Anonyme des Bateaux de la Côte d’Emeraude.

Vers 1910, il dispose de  2 flottes :les Vedettes Vertes, un client d'oeil à la Côte d'Emeuraude et les Vedettes Blanches qui évolueront en Compagnie Corsaire, toujours active aujourd'hui.

1923 Société des Nouvelles Vedettes de Dinard

Après guerre, la STM, Société de Transport Maritime de la Basse Seine, basée au Havre, a repris la SA BCE et vient faire du cabotage en Morbihan.

En 1953, accompagnant l'essor du tourisme, la STM, essaime les Vedettes Vertes et fait construire le Saint-Yves et le Saint-Anne (ci-dessus aux côtés de L'Aventureuse), deux bateaux construits encore en bois au chantier Thomas, sur la rive gauche à Vannes. La photo ci-dessous montre le Saint-Yves sans la capote qui protège les passagers du soleil. Avec ses deux petits bateaux, elle propose jusqu'à 8 trajets aller retour par jour et concurrence fortement la Compagnie Vannetaise de Navigation (CVN) qui fait naviguer sur le Golfe, le Médoc et le Er Lannic. En 1954, les Vedettes Vertes reprennent ces 2 bateaux et la CVN finira par baisser pavillon.

Les bateaux accostent à marée haute près de la place Gambetta. C'est le moment d'aller se restaurer au Café des Colonies ou chez Pierrot La Frite. Danielle Darieux qui possède un maison sur l'île de Govihan est une habituées des Vedettes Vertes.A marée basse, c'est autour du restaurant du Pont-Vert d'accueillir d'éventuels passagers.

Sous la direction de Edmont Marchand, les Vedettes Verts collaborent avec la Sncf pour organiser des "services touristiques" dans le Golfe du Morbihan comme l'illustre cette affiche de l'été 1958.(source Archives Municipales de Vannes)

En 1957, François Cartron lance la Compagnie des Vedettes Blanches avec deux navires : le Ville de Vannes et le Dominique Marina.(source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)

En décembre 1961, la société SA UNICATOUR avec son siège rue du Pont Vert à Vannes reprend les actifs des Vedettes Vertes.

Dans les années 1960, les Vedettes Vertes accueille leur premier bateau en métal le Gavrinis Le flotte est alors constituée de bateaux diesel récents : Théodore Botrel (photo couleur ci-dessous), de l'Aventureuse (photo ci-desssous à Port-Navalo), du Gavrinis (2° photo couleur ci-dessous) et des derniers vapeurs : Er Lannic (photo NB ci-dessus) et  Saint-Yves.

En 1966, les Vedettes Vertes sont reprises par M. Henri Le Rohellec et M. Ceria.(source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)

Les Vedettes Vertes ont surfé sur le développement du tourisme au gré des repreneurs. « Certains de leurs propriétaires ont organisé la prospection commerciale en se rapprochant de la SNCF, des autocaristes. L'amusant, c'est que les Vedettes donnaient le tempo. Quand les commerciaux démarraient, ça voulait dire que la saison commençait », sourit Gérard Douguet, ancien dirigeant de la Navix Ci-dessous Le Gavrinis.

En 1970, les Vedettes Vertes absorbent les Vedettes Blanches et reprennent les deux bateaux. Ci-dessous le Ville de Vannes, un rappel au premier vapeur de la Compagnie Vannetaise de Navigation. Au second plan, un bateau en jaune de la Société Coopérative de Navigation SCV de Locmiquélic active de 1938 à 1993.

Les Normands de l'IUM s'emparent des Vedettes Vertes : 

En novembre 1971, l'Union Industrielle et Maritime, UIM entre au capital des Vedettes Vertes de Vannes désormais présidées par M. Jean Michel Poirson et dirigées par M. Léonard Madec. Les nouveaux dirigeants vont contribuer au développement de la flotte en faisant construire toute une série de bateux neufs : le Roguedas (photo ci-dessous à quai à Port-Nalalo), le Navijet, le Navispace.

Le Roguedas :Mise en service d'une nouvelle unité aux Vedettes Vertes à Vannes, . Construite à Locmiquelic, cette vedette à deux ponts peut transporter 250 passagers en mer.Dès le lendemain de son baptême, le 30 mai 1975, par sa marraine, Mme Madec "Roguedas" prenait son service touristique sur le golfe du Morbihan. Dimensions : L = 24,3 m - l. = 6,10 m - jauge = 92 Tx - moteur Volvo 270 ch suralimenté -vitesse = 11 nds.

En 1972, M. Henri Le Rohellec, directeur des Vedettes Vertes, obtient des locaux sur le nouveau port de Vannes qui va quitter la Rabine pour s'établir au bout du chenal.

En 1976, le nouveau port à flot de Vannes va profondément modifier l'ambiance maritile de la préfecture nichée au fond du Golfe du Morbihan. Les passagers qui embarquaient à marée haute place Gambetta et à marée basse au Pont-Vert, le feront désormais plus en val de la Marle sur des quais aménager pour accompagner le fret maritime et le tourisme.

Navispace, le premier navire restaurant sur le Golfe du Morbihan;

En 1982, les Vedettes Vertes font construire au chantier naval Bernard de Port Louis une vedette à passagers de grande capacité pour ses croisières sur le Golfe du Morbihan au départ de Vannes : le Navispace « Duc de Bretagne ». Il a également permis aux Vedettes Vertes de se diversifier en proposant une croisière déjeuner sur le Golfe, sans escale, tous les midis en saison. Ce créneau de croisières restaurant sur le Golfe du Morbihan était alors un concept nouveau. Long de 35 mètres pour 10,40 mètres de largeur, il avait un tirant d’eau 2,20 m. Il pouvait transporter 440 passagers, dont 250 couverts, à la vitesse de 12 nœuds.

Le 22 juillet 1983, la nouvelle gare maritme du Parc du Golfe est inaugurée.

La restructuration des compagnies maritimes :

En 1988 les actifs maritimes de l' U.I.M sont regroupés au sein de la Cie de Navigation U.I.M. et sont repris par la CNN, Compagnie Maritime Nationale IUM SA. L'entreprise est ensuite reprise par Tocqueville International en même temps que des petites compagnies basée à Pornichet, Noirmoutier et La Rochelle. Cette dernière va se retirer progressivement du transport de passagers et cèdera ses compagnies maritimes.  

En 1990 le mini-paquebot, Navijet ou Duc de Belle Île rejoint la flotte de l'entreprise malgré l'opposition de M. Douguet qui démissionne. Le Navijet relie directement Vannes au Palais. Ce navire couteux se révèle peu adapté aux liasions dans le sud Morbihan. Son exploitation déficitaire fragilise les résultats financiers de l'entreprise, par ailleurs confrontée à une grogne sociale. (source Cahier des Amis de Vannes Christian Collobert)

Ses dirigeants se tournent alors vers un nouvel actionnaire, la SNAT, une filiale de Sea-France détenue par la Sncf. La société Naviland est constitué pour exploiter la flotte de bateaux et prend la suite de la SA Unicatour.Courant 1992, la marque Navix est créée et adopte le bleu comme couleur de sa flotte.

En 1992, agé de 43 ans, Gérard Douguet fonde sa compagnie, la Compagnie des Iles. Il en détient 45% du capital aux côtés de la CMNN, la Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation (45%) et de la Coopérative Maritime des Vedettes de Lorient (10%). Il démarre son activité avec un premier bateau Le Kerzo.

Au 1er janvier 1994, la CN-UIM, Compagnie de Navigation IUM est encore active dans le transport maritime. Elle détient 50% des droit sur la la liaison Fouras-Aix (gérance du service public de l'ile d'Aix), via la CMNN, elle contrôle 40% de la Compagnie des îles (tourisme nautique dans le Golfe du Morbihan) et 25% dans la Société Rochelaise de Navigation (tourisme nautique en Charente-Maritime) .

En 1997, la Compagnie des Îles prend 51% de la Navix avant de l'absorber en totalité. Gérard Douguet [1997-2008] reprend au passage quelques petites compagnies artisanales et se retrouve à la tête d'une flotte de quinze bateaux. 

En 1998, la SAO Société d'Armement de l'Ouest a récupéré les actifs de UIM et détient 5 compagnies de navigation en Bretagne : Corsaire à Saint Malo, la Société Morbihannaise de Navigation SMN à Lorient, la Compagnie Vendéenne et la Compagnie Inter-Îles et la Navix à Vannes. L'armateur va de défaire de cette activité.

En 2001, après avoir été dans le giron de SeaFrance, filiale de la Sncf, L'entreprise est reprise par la Compagnie Nationale de Navigation sous la raison sociale Naviland, qui regoupe les marques Compagnie des îles et Navix.

En 2002, la Navispace a été vendu à une compagnie portugaise qui l'exploite le long du Tage. Naviland lance la construction du Mor-Bihan aux chantiers Gamelin de La Rochelle, d'une capacité de 300 personnes. (ci-dessus devant la Maison Rose à Séné). Pour compléter son offre, le groupe basé à Vannes, où il possède aussi une agence de voyage, effectue deux opérations de croissance externe. La 1ère, le rachat, au printemps, des Vedettes Panoramiques du Golfe, lancée en 1981, comptant deux bateaux basés à Port-Navalo.

La 2°, l'apport de l'acitvité des Vedettes Sablaises basées aux Sables-d'Olonne au sein de la Compagnie Vendéenne, alors filiale de Naviland. Leader sur son marché, Naviland dépasse alors les 6,5 millions de chiffre d'affaires en 2002 « avec une croissance de plus de 10 % ». L'armateur, qui avait perdu 15 % de sa clientèle après le naufrage de l'« Erika », estime avoir récupéré le trafic manquant; (source Les Echos 9/8/2002)

Gérard Douguet et François Vielfaure

L'année 2008, voit le regroupement des activités de Navix et de la Compagnie des Îles sous la Compagnie Nationale de Navigation avec pour PDG, François VIELFAURE [2008-2010]. L'entreprise choisit comme raison sociale Compagnie des Îles avant de se raviser et d'adopter le nom de Navix plus court et mieux connu des passagers Pour la nouvelle saison touristique, une nouvelle gare maritime est inaugurée au Parc du Golfe.

En novembre 2009, Jean Luc GRIFFON [11/2009-1/2011] prend la direction de la Compagnie des Îles-Navix. Philippe GOURET lui succèdera.

En janvier 2012, Bateaux-bus du Golfe, filiale de la société finistérienne FINIST'MER, décroche la délégation de service public pour deservir l'ïle d'Arz pour une durée de 7 ans.  Elle investit au passage 1.2 M€ dans un 12° bateau baptisé l'Ile d'Arz.(photo ci-dessus) ete reprend l'ensemble des 12 salariés de la Compagnie du Golfe, filiale de Véolia qui l'exploitait jusqu'alors la liaison. Le reste de l'activité de ma Compagnie du Golfe est acquis par la Navix.

En 2017, la Navix se dote du Dervenn. Long de 31,20 mètres de long pour 7 mètres de large, il peut accueillir 270 passagers sur deux niveaux avec un grand salon de pont fermé et des places extérieurs à l’arrière et l’étage. Le Dervenn devient ainsi le plus important de la flotte de la Navix qui compte déjà huit autres navires, le Suscinio, le Meaban, le Thalassa V, le Logoden 2, le Kistinig, le Kerisper, le Kerpenhier et le bateau restaurant le Mor-Bihan.« Comme pour la plupart de nos bateaux, nous lui avons donné un nom de lieu du Golfe. Dervenn, c’est toute petite île située à l’Est du Golfe, près de Tascon et Bailleron », dévoile Philippe GOURET, le directeur de la Navix, [01/2011 -6/2020].

En 2018, seule la marque commerciale Navix est conservée.

Entre-temps, la Compagnie Corsaire de Saint-Malo est reprise par Jean Luc Griffon et sa fille Claire. Les Croisières Inter-îles absorbent la Compagnie Vendéenne, la SMN évolue en Morlenn Express à Brest.

En octobre 2020, la Navix passe sous le contrôle de  la Compagnie Maritime Bretonne, détenue par la société DORRAB de Frédéric et Gianni ROBARD. Frédéric Robard, est connu dans le monde maritime en tant que patron de la FIMAR, une société de financement maritime basée à Nantes, qu'il cèdera à la Caisse d'Epargne en 2023.

Aujourd'hui, la Navix exploite des liaisons et des croisières avec ou sans escale au départ de neuf ports de Bretagne Sud et de Loire-Atlantique (Golfe du Morbihan et ses îles, Belle-Île, Houat, Hoedic, la ria d’Etel, mais aussi Le Croisic et La Turballe).

Elle exploite aussi le Mor Bihan, bateau-restaurant à Vannes. (photo ci-dessus devant la Maison Rose à Séné).

La Navix emploie 70 personnes, transporte 140 000 passagers, pour un chiffre d’affaires de 4 M€.

En juillet 2021, la Compagnie Maritime Bretonne rachète au groupe finistérien Kersea (Ex Finis'mer) son activité dans le Morbihan, les Bateaux-bus de l’île d’Arz (à la fin du contrat de délégation de service public) et les Vedettes du Golfe. Avec 4 bateaux en plus, la NAVIX détient désormais le monopole du transport de passagers à la gare maritime de Vannes avec notamment la délégation de service public assurant quelque 300 000 passagers par an pour l’île d’Arz.

la NAVIX : basé le port à flot de Vannes dessert le Golfe du Morbihan, la Bretagne Sud

la Compagnie du Golfe : 

les Vedettes du Golfe : Houat, Hoedic, Le Golfe, Auray;

es Bateaux Bus de l'Île d'Arz.

En juillet 2024, la NAVIX accueille deux nouveaux bateaux, les navettes "Mor Braz" et "Gwenn ha Du". D'une capacité de 240 passagers, ces bateaux construits en aluminium par les chantier OCEA, assureront rexpectivement la liaison entre La Turballe et Belle-Île d’une part, et entre Vannes et Houat et Hoëdic d'autres part.

En décembre 2024, la NAVIX  devient actionnaire majoritaire de Navéol, une nouvelle compagnie de transport vélique de passagers.Cette même année, la Navix, déjà présente à hauteur de 80% dans les Vedettes Jaunes à Arzal, rachète le reste du capital de cette entreprise familiale fondée en 1972 par la famille DRENO sur les rives de La Vilaine. 

Malgré les dernières acquisition de l a NAVIX, l'offre d'excursions et de dessertes sur le Golfe du Morbihan reste large avec plus de 40 compagnies répertoriées.

Sources consultées : 

Delcampe, Archives Municipales de Vannes, Archives du Morbihan, societe.com.

http://uim.marine.free.fr/situation-flotte/

http://pavillon.houseflag.free.fr/armateur%20Compagnie%20N.html

https://www.fotw.info/flags/fr~hf.html#n