Pour se mettre à écrire un article sur ce site, il faut une inspîration du moment, un évènement, un document ou une photo qui donne le déclic d'en savoir plus sur un sujet.
Il en est ainsi de cette photo extraite du livre d'Emile Morin, Le Pays de Séné qui montre le Général de Gaulle; lors de sa venur en juillet 1947 à Vannes. Après les cérémonie à Vannes, le Chef de la France Libre se permet une croisière dans le Golfe du Morbihan.
Ou bien encore de cette photo qui montre une Vedette Verte devant l'emblématique Maison Rose à Séné.
De telles photos, de telles cartes postales mises en ligne sur des sites dédiés (Delcampe, Ebay, services divers des archives) sont aussi reprises et publiées dans des pages Facebook ou des forums parfois accompagnés de commentaires sans intérêt pour l'historien et qui n'apportent que très rarement des précisions permettant de dater, de localiser ou d'expliquer une photo.
Tel n'est pas la mission que s'est donné ce site. wiki-sene puise des documents dans ces forums tels que Sene d'Antan dont le travail de collecte de photos est remarquable, pour apporter son éclairage d'historien local. wiki-sene enrichit notre connaissance du passé ainsi que les pages "retro" de la presse quotidienne.
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Les pionners de la desserte des îles au dpart de Vannes : MM. ROUILLE, DILLON et JUTEAU
Depuis les aménagements de François Rouillé à Conleau, la presqu'île attire les Vannetais et les touristes, notamment lors des fameuses régates organisées par la Société des Regates de Vannes. En avril 1877, François ROUILLE publie une annonce avec pour en-tête "BAINS DE MER" par laquelle il recherche un patron pour mener un vapeur qui desservira les îles du golfe. En juillet de la meme année le bateau à vapeur est baptisé Le Conleau.
Cet autre article confirme que M. Rouillé dispose de son propre petit yacht pour organiser des excursions et des dessertes sur le Golfe du Morbihan.
Dans son bulletin de juillet/août 2012, la Société Polymathique du Morbihan publie un article de Michel Perrin intitulé "Les grands projets portuaires utopiques du Golfe du Morbihan". Une note de bas de page nous apprend que le comte Arthur Marie Dillon, militaire de carrière reconverti en entrepreneur, acquit en 1884 - donc à M. Rouillé - le petit vapeur Le Conleau, construit en 1877 à Liverppol, qu'il a dû exploiter quelques années...
Cet autre article de 1880 est signé du propriétaire du vapeur Le Sinagot, M. Juteau. La famille Juteau est bien connue à Séné. Mathurin JUTEAU, ostréiculteur et négociant en coquillages fit construire la Maison Rose à Séné.M. Juteau va exploiter pendant quelques années son vapeur Le Sinagot. Son gendre Emmanuel Normand, distillateur et courtier en vins, sera un des tout premiers actionnaires de la Cie Vannetaise de Navigation.
Les premières compagnie de bateaux à vapeur au départ de Vannes: MM. VETTE et BASSEAU
Cette annonce parue dans l'Avenir du Morbihan en aout 1893 nous donne les caractéristiques d'un vapeur jaugeant 10 tonnes et doté d'un moteur de 28 chevaux. Son propriétaire, M. Vette, né en 1838 à Saint Jean de Royans dans la Drome, réside avec son épouse Léonie Jaffré, native de Vannes, au 17 Rue du Commerce à Vannes.
En 1899, M. Vette est propriétaire du vapeur Le Vannetais qui s'illustre dans de nombreux sauvetage au gré de son service et de ses excursions.
En octobre 1900, de nouveaux investisseurs (lire ci-après) rendent hommage à leurs "devanciers" et nous apprennons que M. Vette avait un associé, M. Basseau. (Il pourrait s'agir de François Basseau, ancien militaire reconverti dans un commerce de cycles Place Saint-Nicolas à Vannes.).
Un bordereau du Conseil Général du 24 août 1893, nous apprend l'exitence d'une compagnie maritime, la Compagnie des bateaux à vapeur Vannetais.
Cette annonce d'excursions de juin 1896 laisse plutôt penser que M. Vette et M. Basseau avait leur propre compagnie. M. Vette exploitant la Compagnie des bateaux à vapeur Vannetais et M. Basseau un autre vapeur. Est-ce le Sinagot ou Le Saint-Hubert ?
Il en existe également une autre, la Compagnie des bateaux à vapeur Vannes Port-Navalo, émanation de la Compagnie de la Basse Loire qui exploite entre Port-Navalo et Vannes une ligne avec le vapeur Goéland. Le Goëland est le premier vapeur affrété par la CNBL.. Steamer de taille moyenne, Le Goëland fonctionne, aussi bien à voile qu’à vapeur. Les passagers sont amassés sur le pont, assis sur des banquettes et protégés du soleil par des bâches. (source cotedejade.fr)
Cet article de presse de juin 1888, nous indique le vapeur Le Sinagot est tout actif aux côtés du vapeur Le Vannetais.
Quelques années plus tard, Le Sinagot n'assure plus de service. Le vapeur le Saint Hubert a pris le relai aux côtés du Vannetais. A la fin du XIX° siècles, M.Vette à plus de 60 ans. On peut penser MM Vette et Basseau ont décidé de vendre leur activité à une nouvelle compagnie de navigation.
L'essor du transport de passagers avec la Compagnie Vannetaise de Navigation
En janvier 1899, la Compagnie de Navigation de la Basse Loire publie ses stauts ddans le but d'opérer au port de Vannes un transport de passagers. Elle doit acquérir les vapeur le Saint-Hubert et Le Vannetais. Ce projet nantais semble avoir avorté au profit d'une solution portée par des investisseurs locaux.
Le 27 décembre 1899, une conférence à lieu à la mairie de Vannes pour la constitution d'une compagnie de navigation. L'Avenir du Morbihan du 10 janvier 1900 est fier d'annoncer "la constitution d'une société locale de navigation à vapeur sur le Golfe du Morbihan qui devra fonctionner avec des bateaux neufs". Une souscription pour constituer le capital de l'entreprise à hauteur de 130.000 Frcs est lancée. Parmi les souscripteurs et tout premiers actionnaires de la société figure des notables de l'époque, M. Alfred André, négociant à Vannes, M. de Brancion, propriétaire à l'Île aux Moines, M. Emmanuel Normand,[1851-1917] négociant en vins, membre de la Société des Régate de Vannes, gendre de M. Juteau. M. Ernest de la Revelière, propriétaire en Arradon du château de Porcé.
Ces 4 principaux investisseurs réunissent 69.000 Frs. Parmi les autres actionnaires, présent au tour de table avec quelques centaines de francs, figurent des personnalités locales bien connues de l'époque, les meuniers Boisecq et Dalido, M. Laporte qui détient la Café de Conleau, des sociétaires des Régates de Vannes, la banquier M. Verge, des élus locaux (Lallement, L'Estourbillon, de la Gilardaie, Seveno). Un second appel dans la presse permet d'atteindre le capital attendu.
La première assemblée générale de la société sont conviés le 3 octobre 1900 à l'hotel de ville de Vannes. La société adopte le nom de Compagnie Vannetaise de Navigation. Le siège social de la compagnie est fixé Place du Morbihan (future Place Gambetta) comme le montre cette photo d'époque où figure à droite du Comptoir des Colonie les bureaux del acompagnie. Au 1er étage on distingue l'enseigne de M. Gaston Marius, agent maritime.
Lucien LAROCHE [28/03/1855 Savenay-3/03/1912 Vannes],
Secrétaire. Est un luthier, professeur de musique et organiste français ainsi qu'une personnalité culturelle vannetaise. Originaire de Paimbœuf, il s'installe à Vannes dans les années 1880 où il ouvre une boutique de distribution et de réparation d'instruments de musique : Aux Bardes & Sonneurs de Bretagne; Personnalité locale incontournable, il cumule les engagements : président de la Société des Régates de Vannes, président de la station vannetaise des Hospitaliers-Sauveteurs Bretons, membre fondateur du syndicat d'initiative, membre fondateur de la Compagnie Vannetaise de Navigation, membre fondateur des Amis de Vannes et premier président. Passionné par la musique, il est directeur de la société lyrique l'Athénée musical et de l'ensemble Philharmonique. Il fonde le conservatoire de Vannes en 1908.
Auguste Adolphe Marie VERGE [25/9/1843-2/12/1902] Trésorier. Banquier à Vannes, Conseiller municipal de Vannes et membre du Tribunal de Commerce
Emmanuel NORMAND, frère de Julien, [30/8/1851-St-Nicolas-de-Redon - 16/3/1917-Vannes], distillateur à Vannes, fit construire le côtre Marguerite. De sa femme née JUTEAU, il avait une propriété plantée de vigne au dessus de la Maison Rose en Séné, maison bâtie par Juteau père vers 1860.
La société constitué et active, M. Laroche se met à la recherche d'un bateau à vapeur NEUF apte au transport des passagers. Le Ville de Vannes est acquis et rejoint les deux bateaux auxiliaires Le Vannetais et le Saint-Hubert, repris sans doute à la Compagnie des Bateaux à vapeur Vannetais.
Focus sur Le Ville de Vannes et son capitaine :
L'Avenir du Morbihan annonce début mars 1901, l'arrivée du 1er bateau neuf construit par la Compagnie dans un chantier anglais, qui prend le nom de Ville de Vannes.
V1665 VILLE DE VANNES : Vapeur service passagers Golfe du Morbihan construit en 1894 à Kingston, GB
Jauge : 16 tonneaux propulsion : 85 CV, coque chêne et pitchpin. Inscrit en 1901 à Vannes, V1665 VILLE DE VANNES, à Cie Vannetaise de Navigation, patron Aimable Couëdel, Port Navalo. le bateau sera désarmé en 1947,
Le premier capitaine de La Ville de Vannes fut Eugène Edouard Albert Bonnégard, [1871-1933] natif du Palais à Belle-Île. Il fit toute sa carrière au sein de la Compagnie.
En octobre 1901, une assemblé générale extraordinaire aboutit à une augmentation de capital de 50.000 Frs dans le but d'acheter un quatrième bateau pour soutenir la demande de transport de passagers et de marchandise.
Acquisition du 4° bateau : le Morbihan en septembre 1905 :
Ce vapeur sera actif de 1905 au début de la Première Guerre Mondiale.
Le Gavrinis, pendant la Grande Guerre :
Avec le Gavrinis la compagnie se dote d'un vapeur puissant de 100 cv capable d'embarquer jusqu'à 250 passagers et de naviguer à 9 noeuds. (source Golfe du Morbihan Album des gens de mer)
Le 28 juillet 1947, le gavrinis transportera le Général de Gaulle en visite à Vannes et dnas le Golfe, comme nous le rapporte Emile Morin dans son livre Le Pays de Séné.
Après guerre, arrivée du Roi-Gradlon :
Le vapeur est acheté à Quimper en 1923. Le snouvelles normes lui interdiront de sortir en 1931 hors du Golfe du Morbihan. (source Golfe du Morbihan Album des gens de mer)
On trouve mention du vapeur le Roi-Gradlon dans la presse locale d'époque
En 1926, la Compagnie a toujours pour administrateur maritime, Gaston Marius et son siège est sur la Place Gambetta.
En juin 1926, le Roi-Gradlon transporte les convives du Congrès de l'Hotellerie du Morbihan parmi lesquels, Henri Ménard, patron de l'Hotel du Commerce et de l'Epée et futur maire de Séné.
Dans les années 1930, arrivée du Joseph Le Brix :
En 1938, la Compagnie Vannetaise de Navigation a son siège au 13 rue du commerce. Après guerre, elle est encore active et assure le service du Golfe et des excursions.
On perd sa trace dans la presse numérisée autour de 1955. La compagnie assure alors également du transport maritime vers l'île d'Yeu. Au début des années 1950, la compagnie malouine des Vedettes Vertes dotés de bateaux à moteur diesel étend son activité dans le Morbihan.
Des Vedettes Vertes à la Navix : du vert au bleu
En 1904, Jules Boutin, banquier, créé la SA BCE, la Société Anonyme des Bateaux de la Côte d’Emeraude. Vers 1910, il dispose de 2 flottes :les Vedettes Vertes, un client d'oeil à la Côte d'Emeuraude et les Vedettes Blanches qui évolueront en Compagnie Corsaire, toujours active aujourd'hui.
1923 Société des Nouvelles Vedettes de Dinard
>1945 la STM, Société de Transport Maritime de la Basse Seine, basée au Havre, a repris la SA BCE et vient faire du cabotage en Morbihan.
En 1953, accompagnant l'essor du tourisme, la STM, essaime les Vedettes Vertes et fait construire le Saint-Yves et le Saint-Anne, encore en bois avaient été construits au chantier Thomas, sur la rive gauche à Vannes. Quatorze mètres, deux ponts dont un supérieur à l'air libre, un abri à l'avant un salon couvert, de quoi mettre 50 personnes, ça a longtemps été le bateau type, copié par les autres compagnies. » ,se souvient Gérard Douguet.
Les bateaux accostent à marée haute près de la place Gambetta. C'est le moment d'aller se restaurer au Café des Colonies ou chez Pierrot La Frite. Danielle Darieux qui possède un maison sur l'île de Govihan est une habituées des Vedettes Vertes.
1957 : Edmont Marchand est gérant
En 1960, les Vedettes Vertes accueille leur premier bateau en métal le Gavrinis Le flotte est constituée de bateau diesel récents : Théodore Botrel (photo couleur ci-dessous), de l'Aventureuse (photo ci-desssous à Port-Navalo), du Gavrinis (2° photo couleur ci-dessous) et des derniers vapeurs : Er Lannic (photo NB ci-dessus) et Saint-Yves.
En 1968, à l'autre bout du Golfe, Jean Pasco lance la Compagnie des Vedettes de l'Angelus à Arzon. En 2012, son fils Yann Pasco prend la succesion de son père. La compagnie propose des excursions et des dessertes au départ du port de Port Navalo, Locmariquer et Quiberon.
Armateur des Vedettes L’Angélus, Yann Pasco, 53 ans, a toujours vécu à Locmariaquer (Morbihan). Il est à la barre depuis 2012 de l’entreprise créée en 1968 par son père. Les quatre bateaux de cette compagnie familiale transportent 60 000 passagers par an, pour des promenades dans le golfe du Morbihan, dans la rivière d’Auray, ainsi que des traversées vers Houat et Hoëdic, l’été. La société est basée à l’embarcadère du Guilvin, où est également installé le Bar du Golfe, fondé par sa grand-mère, en 1938. Ci-dessous L'Angelus IV.
Les Vedettes Vertes ont surfé sur le développement du tourisme au gré des repreneurs. « Certains de leurs propriétaires ont organisé la prospection commerciale en se rapprochant de la SNCF, des autocaristes. L'amusant, c'est que les Vedettes donnaient le tempo. Quand les commerciaux démarraient, ça voulait dire que la saison commençait », sourit Gérard Douguet.
Les Normands de l'IUM s'emparent des vedettes Vertes :
En novembre 1971, l'Union Indistrielle et Maritime, UIM entre au capital des Vedettes Vertes de Vannes. M. POIRSON est nommé président. Il va contribuer au développement de la flotte en faisant construire toute une série de bateux neufs : le Roguedas (photo ci-dessous à quai à Port-Nalalo), le Navijet, le Navispace.
Le Roguedas :Mise en service d'une nouvelle unité aux Vedettes Vertes à Vannes, présidées par M. Jean Michel POIRSON et dirigées par M. Léonard MADEC. Construite à LOCMIQUELIC, cette vedette à deux ponts peut transporter 250 passagers en mer.Dès le lendemain de son baptême, le 30 mai 1975, par sa marraine, Mme MADEC, "Roguedas" prenait son service touristique sur le golfe du Morbihan. Dimensions : L = 24,3 m - l. = 6,10 m - jauge = 92 Tx - moteur Volvo 270 ch suralimenté -vitesse = 11 nds.
Le Navijet ou Duc de Belle Île relie directment Vannes au Palais.
En 1976, le nouveau port à flot de Vannes va profondément modifier l'ambiance maritile de la préfecture nichée au fond du Golfe du Morbihan. Les passagers qui embarquaient à marée haute place Gambetta et à marée basse au Pont-Vert, le feront désormais plus en val de la Marle sur des quais aménager pour accompagner le fret maritime et le tourisme.
Inauguration du Navispace
Navispace, le premier navire restaurant sur le Golfe du Morbihan
En 1982, les Vedettes Vertes font construire au chantier naval Bernard de Port Louis une vedette à passagers de grande capacité pour ses croisières sur le Golfe du Morbihan au départ de Vannes : le Navispace « Duc de Bretagne ». Il a également permis aux Vedettes Vertes de se diversifier en proposant une croisière déjeuner sur le Golfe, sans escales, tous les midis en saison. Ce créneau de croisières restaurant sur le Golfe du Morbihan était alors un concept nouveau. Long de 35 mètres pour 10,40 mètres de largeur, il avait un tirant d’eau 2,20 m. Il pouvait transporter 440 passagers, dont 250 couverts, à la vitesse de 12 nœuds.
Plus la compagnie des Vedettes Vertes lancera le Ville de Vannes (photo ci-dessus) , un rappel au premier vapeur de la Compagnie Vannetaise de Navigation. Au seond plan, un bateau en jaune de la Société Coopérative de Navigation SCV de Locmiquélic active de 1938 à 1993.
Les Vedettes Blanches dans le Golfe :
Comme à Dinard pour aider le touriste à repérér son bateau sur l'embarcadère, les compagnies maritimes se distinguent par la couleur des bateaux. En 1970, Olivier Lesquel crée sa compagnie de transport de passagers sise à Port Blanc en face l'Île aux Moines. Au milieu des années 1980, ces enfants Gaby et Francis prennent la succession de l'entreprise. L'entreprise dispose de l'Océane, un bateau de 120 passagers.
En 2009, l'entreprise sera acquise par de nouveaux actionnaires (Camille Le Gouguec, François Bellego, Gilbert Thébaud et Jean-Vincent Bellego) sous la raison sociale Golfe Croisières qui deviendra Izena Crosières. La petite compagnie maritime dessert au départ de Larmor Baden l'Île de Gavrinis et son cairn. Cidessous le Riviera Bay, dernière acquisition de l acompagnie de Port Blanc en Baden.
Le RIVIERA BAY a été construit en 2015 par les chantiers Transmétal industrie (TMI) initialement pour la compagnie Riviera Lines. Il était exploité auparavant par la Compagnie Inter-Îles (basée à La Rochelle) où il assurait des croisières vers Fort Boyard ainsi que vers l'île d'Aix. Il a été racheté par Izenah Croisières pour assurer des croisières dans le Golfe du Morbihan.
Longueur : 24,25 m Largeur : 7,50 m Tirant d'eau : 1,57 m Propulsion : 2 moteurs Cummins de 500 CV Production d'électricité : 2 groupes électrogènes. Possède 1 propulseur d'étrave. Capacité :
- salon fauteuils à passagers (195 places)
- salle de restauration (80 places)
- salon de cocktail (150 places)
La restructuration des compagnies maritimes :
L'IUM se retire du transport de pasagers et cède ses compagnie maritimes.
En 1988, la SAO Société d'Armement de l'Ouest , détient 5 compagnies de navigation en Bretagne : Corsaire à Saint Malo, la Société Morbihannaise de Navigation SMN à Lorient, la Compagnie Vendéenne et la compagnie Inter-Îles et la Navix à Vannes. L'armateur va de défaire de cette activité.
En 1992 la Navix eadopte le bleu comme couleur de sa flotte.
En 1992, agé de 43 ans, Gérard Douguet fonde sa compagnie, la Compagnie des Iles, avec un seul bateau, le «Kerzo».
En 1997, elle prend 51% de la Navix avant de l'absorber en totalité. Gérard Douguet [1997-2008] reprend au passage quelques petites compagnies artisanales et se retrouve à la tête d'une flotte de quinze bateaux.
En 2001, après avoir été dans le giron de SeaFrance, filiale de la Sncf, L'entreprise est reprise par la Compagnie Nationale de Navigation sous la raison sociale Naviland, qui regoupe les marques Compagnie des îles et Navix.
En 2002, la Navispace a été vendu à une compagnie portugaise qui l'exploite le long du Tage. NAVILAND lance la consruction du Mor-Bihan aux chantiers Gamelin de La Rochelle.« Il pourra accueillir 300 personnes au moment de sa mise à l'eau, prévue en avril 2003 », explique Gérard Douguet, le directeur du groupe régional de croisières, plus connue sous sa marque commerciale Navix.
« Notre flotte, constituée de 18 bateaux, est entièrement spécialisée dans les promenades touristiques estivales sur les bords de l'Atlantique », poursuit le dirigeant. Pour compléter son offre, le groupe basé à Vannes, où il possède aussi une agence de voyages réalisant 600.000 euros de ventes annuelles, vient d'effectuer deux opérations de croissance externe. Au rachat, au printemps, des Vedettes Panoramiques du Golfe (460.000 euros de chiffre d'affaires), comptant deux bateaux basés à Port-Navalo, ont été ajoutées les activités des Vedettes Sablaises (800.000 euros de chiffre d'affaires) aux Sables-d'Olonne, en Vendée. Leader sur son marché, Naviland dépassera les 6,5 millions de chiffre d'affaires en 2002 « avec une croissance de plus de 10 % ». L'armateur, qui avait perdu 15 % de sa clientèle après le naufrage de l'« Erika », estime avoir récupéré le trafic manquant; (source Les Echos 9/8/2002)
Géard Douguet et François Vielfaure
L'année 2008, voit le regroupement des activités de Navix et de la Compagnie des Îles sous la Compagnie Nationale de Navigation avec pour PDG, François VIELFAURE [2008-2010]. Le groupe adoptera le nom de Naviland.
En novembre 2009, Jean Luc GRIFFON [11/2009-1/2011] prend la direction de la Compagnie des Îles-Navix. Philippe GOURET lui succèdera.
En 2017, la Navix se dote du Dervenn. Long de 31,20 mètres de long pour 7 mètres de large, il peut accueillir 270 passagers sur deux niveaux avec un grand salon de pont fermé et des places extérieurs à l’arrière et l’étage. Le Dervenn devient ainsi le plus important de la flotte de la Navix qui compte déjà huit autres navires, le Suscinio, le Meaban, le Thalassa V, le Logoden 2, le Kistinig, le Kerisper, le Kerpenhier et le bateau restaurant le Mor-Bihan.« Comme pour la plupart de nos bateaux, nous lui avons donné un nom de lieu du Golfe. Dervenn, c’est toute petite île située à l’Est du Golfe, près de Tascon et Bailleron », dévoile Philippe GOURET, le directeur de la Navix, [01/2011 -6/2020].
En 2018, seule la marque commerciale Navix est conservée. Entre-temps, la Compagnie Cordaire de Saint-Malo est reprise par Jean Luc Griffon et sa fille Claire. Les Croisières Inter-îles absorbent la Compagnie Vendéenne, la SMN évolue en Morlenn Express à Brest.
En octobre 2020, la Navix passe sous le contrôle de la Compagnie Maritime Bretonne, détenue par la société DORRAB de Frédéric et Gianni Robard. Frédéric Robard, est connu dans le monde maritime en tant que patron de la FIMAR, une société de financement maritime basée à Nantes.
Aujourd'hui, la Navix exploite des liaisons et des croisières avec ou sans escale au départ de neuf ports de Bretagne Sud et de Loire-Atlantique (Golfe du Morbihan et ses îles, Belle-Île, Houat, Hoedic, la ria d’Etel, mais aussi Le Croisic et La Turballe).
Elle exploite aussi le Mor Bihan, bateau-restaurant à Vannes. (photo ci-dessus devant la Maison Rose à Séné).
La Navix emploie 70 personnes, transporte 140 000 passagers, pour un chiffre d’affaires de 4 M€.
En juillet 2021, la Compagnie Maritime Bretonne rachète au groupe finistérien Kersea (Ex Finis'mer) son activité dans le Morbihan, les Bateaux-bus de l’île d’Arz et les Vedettes du Golfe. Avec 4 bateaux en plus, il détient désormais le monopole du transport de passagers à la gare maritime de Vannes avec notamment la délégation de service public assurant quelque 300 000 passagers par an pour l’île d’Arz.
la NAVIX : basé le port à flot de Vannes dessert le Golfe du Morbihan, la Bretagne Sud
la Compagnie du Golfe :
les Vedettes du Golfe : Houat, Hoedic, Le Golfe, Auray;
es Bateaux Bus de l'Île d'Arz.
En décembre 2024, la NAVIX devient actionnaire majoritaire de Navéol, une nouvelle compagnie de transport vélique de passagers.
Cette même année, la Navix, déjà présente à hauteur de 80% dans les Vedettes Jaunes à Arzal, rachète le reste du capital de cette entreprise familiale fondée en 1972 par la famille DRENO sur les rives de La Vilaine.Reprise en 1988 par Hervé Dréno et sa compagne,