La liaison maritime vers l'île d'Arz
Le Passeur des Îles
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Au tout début des années 1970, la desserte de l’Île d’Arz au départ de Conleau était assurée à l’année par le passeur Emile Noblanc.
Les départs étaient irréguliers. Le marin assure une rotation le matin et le soir pour le courrier et deux autres en fin de matinée et début d’après-midi. Suite à des soucis de santé, Emile Noblanc a dû stopper ses activités. Afin de reprendre la liaison à l’année entre Conleau et l’Île d’Arz, deux iledarais, Jean-Paul Marchienne et Michel Le Bono se sont associés et ont fait construire chacun de leur côté une petite vedette en bois de moins de 10 mètres, pouvant transporter jusqu’à 40 passagers.
Les deux vedettes, commandées auprès du chantier Rameau d’Étel, ont été respectivement nommées Sylvie Emmanuel (ci-dessus en blanc près de la cale de Béluré) et Yann.(ci-dessus près de la cale de Port Navalo) Livrées en 1971, elles assuraient un service avec des horaires fixes et respectés.
Plus tard, Jean-Paul Marchienne a décidé de se consacrer au transport de marchandises et a vendu le Sylvie Emmanuel à Jean-Claude Le Dirdoux. Renommé Ghysolva, la petite vedette continue ses aller-retour entre le continent et l’Île d’Arz. Plus tard le nouveau patron ajoutera un second bateau, Le Compagnon des Îles. (photo ci-dessous bateau peint en bleu)
En 1989, un bateau spécifique, la Béluré, est mis en service pour asurer le transport de marchandises et matériaux. José Le Guil [1940-2024] en est la patron.Elle remplacait une ancienne barge de plus petite capacité datant des années 1960/1970.
Au cours des années 1990, la liaison continent-Île d’Arz a été prise en charge par le Département du Morbihan qui a placé l’exploitation de la ligne Séné-Conleau-Île d’Arz en une Délégation de Service Public (DSP). Jean-Claude Le Didroux et son associé Patrick Gillard, conserveront l’exploitation de la ligne jusqu’à la retraite en 1998 de Le Didroux. Les associés achètent aux Vedettes de Bréhat l'Ener Vriad qu'ils renomment l'Enez Arz.
Au 1er janvier 1998 la délégation de service public est reprise par la société « Au fil de l’eau » (dit aussi Passeur de l’île d’Arz), compagnie créée par Oliver Le Bris, ancien skipper. Elle a possédé 4 navires (Le Ghyslova, l’Enez Arz, l’Enez Baudig et l’Enez Bihan).
En août 2005, la compagnie Le Passeur de l’Île d’Arz est reprise avec 3 navires par le groupe Naviland (Navix-Compagnie des Îles) car le directeur de la société décide de jeter l’éponge par manque de rentabilité et du peu d’aides proposé par le Conseil Général pour permettre à la compagnie de survivre.
Cependant, au 1er janvier 2006, la Navix n’a pas été choisie pour reprendre l’exploitation de la ligne durant 5 ans. Le Ghysolva a été mis en vente tandis que les deux autres navires, l’Enez Arz et l’Enez Bihan ont été transférés à la Compagnie des Îles et à Croisières Inter-Îles, compagnie du groupe Navix.
La délégation de service public est acquise par la Compagnie du Golfe (groupe CTM/Connex, devenue Véolia Transport) avec deux vedettes d’occasion, les vedettes Tadorne et Avocette.
En janvier 2012, Bateaux-bus du Golfe, filiale de la société finistérienne FINIST'MER, décroche la délégation de service public pour deservir l'ïle d'Arz pour une durée de 7 ans. Elle investit au passage 1.2 M€ dans un 12° bateau baptisé l'Ile d'Arz.(photo ci-dessus) et reprend l'ensemble des 12 salariés de la Compagnie du Golfe, filiale de Véolia qui l'exploitait jusqu'alors la liaison. Le reste de l'activité de la Compagnie du Golfe est acquis par la Navix.
En juillet 2021, la Compagnie Maritime Bretonne, nouvelle maison mère de la Navix, rachète au groupe finistérien Kersea (Ex Finis'mer) son activité dans le Morbihan, les Bateaux-bus de l’île d’Arz (à la fin du contrat de délégation de service public) et les Vedettes du Golfe. Avec 4 bateaux en plus, la NAVIX détient désormais le monopole du transport de passagers à la gare maritime de Vannes avec notamment la délégation de service public assurant quelque 300 000 passagers par an pour l’île d’Arz.
Liste des navires ayant effectué la liaison Vannes-Séné-Ile d'Arz
Navires de la compagnie « Au Fil de l’Eau » :
Le Ghyslova : Construit en 1971 au chantier naval Rameau (Etel), il est le navire emblématique de l’Île d’Arz. L’ayant desservit tous les hivers de 1971 à 2006, il a connu une longue carrière, mais navigue toujours dans le Golfe du Morbihan durant la période estivale pour le compte de la société Passeur des Îles, dont il reprend désormais le nom. Long de 9,30 mètres, il peut transporter au maximum 40 passagers. Ci-dessous sous les couleurs du Passeur des Îles.
L’Enez Arz : C’était une vedette à passagers en bois construite dans les années 1980, elle a assuré le service entre l’Arcouest et l’Île de Bréhat pour le compte des « Vedettes de Bréhat » (sous le nom d’Enez Vriad) puis est revendu dans les années 1990 à la société Au Fil de l’Eau. A la fin de l’exploitation de la DSP du Passeur de l’Île d’Arz, l’Enez Arz est repris par la Compagnie des Îles en 2006. Il a été détruit par un incendie à Concarneau en 2013 alors qu’il était en carénage. Longue de 19 mètres, elle pouvait transporter 150 passagers.
L’Enez Baudig : C’était une vedette en bois exploitée par la Société Au Fil de l’Eau (acquise par la compagnie en mai 1999) avec le Ghysolva et l’Enez Arz. Il assurait la liaison avec l’Île d’Arz avec l’Enez Arz durant la période estivale. Longue de mois de 20 mètres, elle pouvait transporter 85 passagers. L’Enez Bihan : Catamaran construit en 1993 et acheté par la société « Au Fil de l’Eau » en 2004. Il peut transporter 194 passagers à la vitesse de 12 nœuds. Il appartient aujourd’hui à la compagnie Inter-Îles qui l’exploite pour faire des croisières au départ de Boyardville (Oléron), sous le nom de Saurine. Long de 18,30 mètres, il peut transporter 196 passagers à la vitesse de 12 nœuds. Ci-dessous au passage devant l'échelle à marée de Séné.
Navires de la Compagnie du Golfe :
Tadorne : Vedette en polyester construite en 2002 pour le compte des Vedettes des 7 Îles (Côtes d’Armor), sous le nom d’Oiseau des 7 Îles. Rachetée en 2006 par la Compagnie du Golfe pour effectuer la liaison avec l’île d’Arz depuis le continent sous le nom de Tadorne. Aujourd’hui, elle se nomme le Brestoä, et assure des liaisons et des promenades dans la rade de Brest depuis 2014. Longue de 20 mètres, elle peut transporter 140 passagers à la vitesse de 20 nœuds. Ci-dessous à la cale de Conleau-Vannes
Avocette : Présente au sein de la flotte de la Compagnie du Golfe de 2006 à 2009, elle était la vedette de réserve avant l’arrivée du Sterne en 2007. Elle a été vendue fin 2009 à un armateur basque sous le nom de Nivelle V. Elle assure des croisières des croisières au départ de Saint Jean de Luz en période estivale. Longue de 19,20 mètres, elle transporte 98 passagers à la vitesse de 14 nœuds.
Sterne : Vedette construite en 2007 pour le compte de la Compagnie du Golfe pour assurer la liaison avec l’Île d’Arz pour remplacer le Tadorne qui devient le navire de remplacement/supplément. Depuis la fin de la délégation de service public détenue par la Compagnie du Golfe, le Sterne est désormais utilisé pour faire des croisières dans le Golfe du Morbihan. Longue de 21,07 mètres, elle peut transporter 156 passagers à la vitesse de 17 nœuds.
Navires des Bateaux-Bus du Golfe :
Heb Ken : Vedette construite en 2000 sous le nom de Fou de Bassan pour le compte des Vedettes des 7 Îles de Perros Guirec. Vendue en 2004 aux Vedettes de Bréhat et renommée Guerzido. Rachetée par la Compagnie du Golfe en 2010 pour remplacer l’Avocette, revendue à un armateur basque la même année. Les Bateaux-Bus du Golfe le rachètent fin 2011 pour lancer leur activité le 1er Janvier 2012. Avec l’entrée en service de l’Île d’Arz en 2013, le Guerzido est renommé Heb Ken et assure désormais des croisières sur le Golfe du Morbihan. Longue de 19,50 mètres, elle peut transporter 140 passagers à la vitesse de 20 nœuds.
Trentemoult 2 : Petite vedette en bois appartenant à Marine & Loire et assurant le remplacement des Navibus de Nantes ou des croisières sur la Loire. Notons qu’il a passé 2 ans (de 2012 à 2014) au sein des Bateaux-Bus du Golfe pour assurer des croisières dans le Golfe du Morbihan ou la ligne Île d’Arz-Continent. Longue de 17,50 mètres, elle peut transporter 85 passagers à la vitesse de 15 nœuds. Île d’Or : Vedette en bois construite en 1972 sous le nom de Île du Château d’If, elle a assuré un temps la liaison entre Marseille, le château d’If et l’Île du Frioul, avant de rejoindre les îles d’Hyères sous le nom d’Îles d’Or XVI pour le compte de la compagnie « Vedettes Îles d'or et Le Corsaire ». Rachetée en 2012 par les Bateaux-Bus du Golfe et assure désormais la liaison avec l’Île d’Arz depuis Vannes et Séné en doublure du Guerzido puis de l’Île d’Arz (à partir de 2013). Longue de 22,60 mètres, elle peut transporter 168 passagers. Île d’Arz : Vedette construite en 2013 au chantier Pierre Gléhen à Douarnenez pour le compte des Bateaux-Bus du Golfe, elle a été dessinée par le cabinet d’architecte nantais HT2, sur les plans des Navibus « Ile de Nantes » et « Chantenay », en été toutefois un peu plus longue mais moins puissante. Assure à l’année la liaison Vannes-Séné-Île d’Arz, elle est longue de 20,18 mètres et peut transporter 120 passagers à la vitesse de 11 nœuds.
Béluré : Barge construite en 1989 pour remplacer une unité de plus petite taille, Béluré assure le service de marchandise entre Séné Barrarac’h et l’Île d’Arz. Longue de 17 mètres, elle peut transporter 30 tonnes de marchandises et 6 passagers à la vitesse de 10 nœuds.